L'affare No-Brexit potrebbe portare a bargain seminterrato nel settore delle biciclette nel Regno Unito?

LONDRA, Regno Unito - Le opzioni post-Brexit del Regno Unito stanno diventando più chiaramente definite in quanto la scadenza negoziale che precede l'effettivo ritiro del Regno Unito nel marzo 2019 incombe molto. Bike Europe ha esaminato le ultime statistiche commerciali del Regno Unito tra gennaio e luglio 2018 per vedere quali potrebbero essere le implicazioni di uno scenario senza accordo, in particolare le implicazioni tariffarie per l'industria delle biciclette nel Regno Unito.

Non sorprende che le importazioni di biciclette regolari (cioè non assistite elettricamente) da paesi extra UE costituissero la grande mole di biciclette che arrivavano nel paese, per un totale di 1,2 milioni di unità. Gli arrivi UE con lo stesso codice delle materie prime si attestavano a poco meno di 200.000.

Aggiungete a ciò una breve analisi del valore e inizia a emergere un quadro diverso, rafforzando l'importanza finanziaria degli arrivi di e-bike dall'UE nel Regno Unito. Sebbene il valore complessivo sia stato di soli 13 milioni di GBP per gli arrivi di e-bike del 2018, rispetto al valore di quasi 190 milioni di GBP di tutte le biciclette elettriche non importate, si dovrebbe tenere presente che il valore dichiarato medio di una e-bike europea era circa 5,5 volte il valore medio dichiarato di una non e-bike. Come rivenditore di biciclette che preferiresti vendere: un articolo di alta qualità in un mercato in crescita o un articolo di valore relativamente basso in uno in calo (o al massimo stagnante)?

E così torniamo alla possibilità di una Brexit no-deal. Anche se le generalizzazioni sono sempre pericolose e nessuno può vedere nel futuro, sembra che questa analisi suggerisca che una Brexit no-deal potrebbe, almeno da un punto di vista tariffario, frenare la crescita elevata, l'alto costo dell'euro europeo. area bike e incoraggiare una corsa verso il basso in termini di prezzo e qualità. Il ritorno alle regole dell'Organizzazione mondiale del commercio che avverrebbe in base a una Brexit senza accordo metterebbe in atto tariffe addizionali per gli arrivi europei di circa il 15%, per non parlare del potenziale abbandono delle enormi tariffe antidumping dell'UE che potrebbero verificarsi anche senza -Brexit.

Chiaramente per l'industria della bicicletta, come per molti altri, molto potrebbe dipendere dalle fasi finali dei negoziati sulla Brexit.

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